傳動(dòng)裝置作為斗式提升機(jī)的核心部件之一，對(duì)斗式提升機(jī)整機(jī)的運(yùn)行可靠性至關(guān)重要
，選擇何種傳動(dòng)方式
，已越來(lái)越被重視，以下是對(duì)常用傳動(dòng)方式的分析
。
1
、平行齒輪減速機(jī)和兩級(jí)鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)方式
平行齒輪減速機(jī)和兩級(jí)鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)方式，采用老式平行齒輪減速機(jī)
，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)輸入軸之間
、減速機(jī)輸出軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)軸之間采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，優(yōu)點(diǎn)是成本低
，缺點(diǎn)是傳動(dòng)環(huán)節(jié)多
，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低
，維護(hù)工作量大
，運(yùn)行成本較高，不推薦采用
。
2
、減速馬達(dá)和鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)方式
減速馬達(dá)和鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)方式，一般用于提升能力和提升高度較小的低速(提升速度30m／min以下)斗式提升機(jī)
，由于驅(qū)動(dòng)功率較小
，采用減速齒輪馬達(dá)(或行星擺線針輪減速馬達(dá))和鏈傳動(dòng)，也有不加鏈傳動(dòng)的直聯(lián)方式
，結(jié)構(gòu)緊湊
，成本較低，但無(wú)法加慢速驅(qū)動(dòng)裝置
，逆止器也只能加在頭部驅(qū)動(dòng)軸上
。
3、通過(guò)中空軸聯(lián)接的傳動(dòng)方式
通過(guò)中空軸聯(lián)接的傳動(dòng)方式
，采用標(biāo)準(zhǔn)直交軸齒輪減速機(jī)
，減速機(jī)輸出軸采用中空軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)鎖緊盤聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)輸入軸之間采用液力偶合器
，結(jié)構(gòu)緊湊
，啟動(dòng)平穩(wěn)，過(guò)載時(shí)液偶打滑
，起到保護(hù)作用
。由于采用標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)
，相對(duì)經(jīng)濟(jì)，但需另外配漫速驅(qū)動(dòng)裝置和逆止器
。
4
、通過(guò)聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接的傳動(dòng)方式
由于存在頭部驅(qū)動(dòng)軸與減速機(jī)中空軸拆裝困難，考慮到便于維護(hù)
，近年來(lái)采用通過(guò)聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接減速機(jī)輸出軸與斗式提升機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)方式逐漸增多
。該傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是占用軸向空間加大，要求安裝精度高
，另外由于采用的聯(lián)軸節(jié)用于減速機(jī)輸出軸
，轉(zhuǎn)速低，規(guī)格較大
，相應(yīng)成本增加
。
這種傳動(dòng)方式所用聯(lián)軸節(jié)的種類主要有三種，其中彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)對(duì)軸向偏差補(bǔ)償能力差
，要求安裝精度高
，但柱銷成本低，易于加工更換
，普遍采用
；彈性聯(lián)軸節(jié)有較好軸向偏差補(bǔ)償能力，尺寸小
，重量輕
，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低，可靠性高
，由于采用合成彈性緩沖塊
，可吸收部分振動(dòng)能量，有利于改善整機(jī)的振動(dòng)
，但成本高
；蛇形彈簧聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便
，有較好軸向偏差補(bǔ)償能力
。
由于彈簧片的特殊性能，在很大程度上避免了傳動(dòng)裝置與斗式提升機(jī)之間的共振現(xiàn)象
，使用壽命遠(yuǎn)高于非金屬?gòu)椥月?lián)軸節(jié)
，另外由于彈簧片所接觸的齒面為弧形，接觸面的大小隨傳動(dòng)力矩變化而變化
，能承受更大的載荷變動(dòng)量
，承受過(guò)載能力強(qiáng)，同樣成本較高。根據(jù)需要也可采用其他種類的聯(lián)軸節(jié)
。
5
、對(duì)稱雙驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方式
對(duì)于大型斗式提升機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率超過(guò)200kW的情況
，相應(yīng)減速機(jī)規(guī)格和整個(gè)傳動(dòng)裝置重量較大
，如果采用單傳動(dòng)方式，在斗式提升機(jī)頭部造成很大偏載
，傳動(dòng)裝置支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度較大
，因此一般采用對(duì)稱的雙驅(qū)動(dòng)方式，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)之間采用液力耦合器
，以自動(dòng)調(diào)節(jié)兩驅(qū)動(dòng)同步傳遞功率。
